스포츠 바이크에는 왜 무단 변속 시스템이 없을까?

안녕하세요. 바이크박사입니다. 오늘 무단 변속 시스템에 대해 알아보도록 하겠습니다.

무단 변속기란?

무단 변속기란 자동 변속기의 일종으로 교통수단에 사용되는 기어비를 자동으로 바꾸어주는 변속기다. 단수가 없다는 특징을 가지고 있으며 1단, 2단, 3단 같은 단계식이 아니라 단이 연속적으로 있어서 흔히 무단 변속기라고 부른다.

196년대 네덜란드 DAF가 처음으로 승용차량용 CVT를 시판한 것을 시작으로 자동차를 비롯하여 스쿠터에도 탑재되어 있다.

무단 변속기 장점

1. 기어를 직접 바꿔주기 위해 동력을 끊거나 붙이지 않기 때문에 변속이 빠르고 변속 충격이 없다.
2. 자동 변속기처럼 헛도는 느낌 없시 직결감이 그대로 유지되고 가속 성능이 좋다.
3. 구조가 단순하여 고장이 적다.
4. 넓은 기어비 범위를 구현할 수 있어 연비가 좋다.
5. 크기가 작고 가볍기 때문에 패키징에 유리하다.

스포츠 바이크에는 무단 변속 시스템이 없다?

리터급 스포츠 바이크에는 스쿠터에 장착되는 위에 서술한 무단 변속 시스템을 사용하지 않는다. 장점을 놓고 보면 있을 법도 한데 왜 사용하지 않는 것일까?

바이크의 사용 용도에 따라 다르기 때문

무단 변속 시스템을 처음으로 사용한 스쿠터라는 장르는 대부분 소배기량으로 높은 출력의 바이크들이 아니었다. 무단 변속과 원심 클러치 기술의 발달로 빅 스쿠터인 250cc급까지 무단 변속이 사용됐는데 급기야 야마하의 T맥스(500cc)나 스즈키의 버그만(650cc)에도 장착되어 출시되었다.

무단 변속의 장점은 기어와 클러치의 조작 없이 편하게 달릴 수 있다는 것이다. 하지만 원심 클러치를 사용하기 때문에 동력 전달이 한 박자 늦어 라이더의 의지를 100% 전달하기 어렵고 엔진 브레이크가 걸리지 않는 것과 무단 변속 시스템을 채용할 경우 동력 전달 부분의 무게가 현저히 증가한다는 단점을 가지고 있다.

가능한 차체의 무게를 가볍게 만들어야 하고 직접적인 컨트롤이 필요한 스포츠 바이크에게는 이런 변속기 방식이 어울리지 않기 때문에 사용하고 있지 않다.

또 다른 이유로는 스포츠 바이크를 선택하는 라이더들은 편하게 주행하기 위해서가 아니라 스쿠터와 비교하면 복잡하고 자신의 의지를 최대한 바이크에 주입하면서 적극적인 조작을 통해 즐거움을 느끼는 것을 선호하기 때문이다.