트랙션 컨트롤 시스템(TCS)은 어떤 일을 하는 장치일까?

트랙션 컨트롤 시스템(TCS)은 어떤 일을 하는 장치일까?

레고-오토바이

안녕하세요. 바이크박사입니다. 오늘은 바이크의 트랙션 컨트롤 시스템에 대해 알아보도록 하겠습니다.


트랙션 컨트롤 시스템(TCS)이란?

트랙션 컨트롤 시스템(TCS)란 영어로 Traction Control System으로 ABS의 가속 상황용 시스템이다. 여기서 Traction의 뜻은 타이어의 접지력을 뜻한다.

가끔 바이크와 관련된 기사를 보면 트랙션 컨트롤 시스템이 장착되어 있다는 것을 볼 수 있다. 단순하게 생각하면, 뒷바퀴의 구동력을 제어하는 것인데, 이 장치의 장점은 무엇일까요?


트랙션 컨트롤 시스템 특징

  1. 미끄러운 노면에서의 발진과 가속사에 어려운 엑셀 조작이 불필요하게 만들어 준다.
  2. 가속 성능과 가속 선회 성능이 향상된다.
  3. 일반 노면에서 선회 중의 가속에서 보다 안정적인 선회를 할 수 있도록 만들어 준다.
  4. 선회 가속 시 조타량 및 엑셀 조작 빈도의 저감을 도모한다.

휠 스핀을 억제한다

트랙션 컨트롤 시스템(TCS)은 리어 타이어에 걸리는 구동력을 컨트롤하는 장치이다. 너무 강한 구동력이 걸리면 리어 타이어가 미끄러지거나 심하면 넘어질 것이다. 이를 방지하기 위해 유니트에서 타이어가 구동되는 상태를 체크하다가 정해진 규정치보다 많은 슬립이 일어날시 구동력을 컨트롤해 타이어의 과도한 슬립을 사전에 방지하는 것이다.

예를 들어, 추운 겨울 타이어가 예열되지 않았을 때나 코너링 중 스로틀을 많이 열어 리어 타이어에 접지 한계를 넘어선 구동력이 걸릴 때, 그리고 아스팔트의 컨디션이 좋지 않아 작은 구동력에도 타이어가 미끄러질 때 구동력을 저하시킨다. 이런 전자 장비는 결론적으로 사고 발생률을 줄입니다.


오토바이-코너링

코너링 구간에서 확실한 차이

트랙션 컨트롤 시스템(TCS)는 다른 곳 보다 특히 코너링 구간에서 있고 없고의 차이를 확실하게 느낄 수 있다. TCS를 끈 상태에서 잔디나 흙 같은 미끄러지기 쉬운 구간 또는 코너 구간에서 가속하면 바이크가 미끄러진다.

다만, 드리프트를 해야 하는 경우라면 TCS를 끄고 해야 원활하게 미끄러진다. 또한, 과격한 서킷 주행 시에도 꺼야 불필요한 개입이 없다.

댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

바이크 체인 청소 방법

이미지
바이크 체인 청소 방법 안녕하세요. 바이크박사입니다. 오늘은 바이크의 체인 청소하는 방법에 대해 알아보도록 하겠습니다. 바이크 체인 관리 바이크(오토바이)를 가지고 계신 분들이라면 체인을 관리하는 방법을 여러 방면으로 알아보셨을 겁니다. 체인에 기름이 마르지 않게 관리하라는 말을 듣고 수시로 체인 루브를 뿌려주는 분들도 계셨습니다. 그런데 루브를 지속적으로 뿌리다 보면 체인과 스프로킷에 검은색의 끈적끈적한 이물질이 코팅되어 있는 경우를 마주할 것입니다. 체인이 마르지 않도록 그냥 열심히 관리했는데, 오히려 안 좋은 결과를 얻은 듯한 찝찝함이 생겼습니다. 그렇다면 바이크의 체인 관리는 어떻게 해야 할까요? 체인 청소 방법 궁금증 날이 습하고 비가 많이 올 때 며칠 세워두면 녹이 생깁니다. 그렇다고 기름때 가득하게 두면 보기 좋지 않고, 체인 루브를 많이 뿌리면 튀어서 주변까지 지저분하게 만듭니다. 등유나 휘발유로 닦으면 된다는 말도 있는데, 어떤 방법이 좋을까요? 전용 오일로 닦는 것이 가장 좋다 체인 드라이브 방식은 샤프트 방식에 비해 월등히 가볍고 불필요한 움직임이 발생하지 않아 대부분의 바이크에 사용된다. 하지만 외부로 노출되어 있어 오염과 윤활 상태를 점검해 주어야 하고 주기적으로 유격을 조정해야 하는 단점이 있다. 손쉽게 깨끗이 닦기 위해 등유나 휘발유를 사용하는 사람들이 종종 있는데, 체인의 윤활에는 좋지 않다. 체인이 담당하는 동력 전달 기능은 원활하게 수행하기 위해서는 마찰로 인한 저항을 줄이는 것도 중요하지만 체인이 유연하게 움직이도록 하는 것이 가장 중요하다. 휘발유를 사용하면 체인의 링크 부분의 고무 재질로 만들어진 O링 내부에 침투하여 윤활 성분을 함께 제거하게 됩니다. 그렇게 되면 체인 오일을 도포하더라도 체인의 외부에만 머무르게 되어 정상적인 성능을 발휘하기 어렵다. 체인을 청소할 때는 체인루브나 엔진 오일 등을 바르고 마른 천으로 닦아내면 된다. 체인뿐만 아니라 체인과 접촉하는 스프로켓의 오염물도 함께 닦아내면 마찰력 감소와 내구성 향...
자세한 내용 보기

바이크 엔진에서 갑자기 이상한 소리가 난다?

이미지
바이크 엔진에서 갑자기 이상한 소리가 난다? 안녕하세요. 바이크박사입니다. 오늘은 바이크 엔진에서 갑자기 들리는 잡음에 대해 알아보도록 하겠습니다. 갑작스러운 엔진 잡음 끌고 다니던 바이크가 좀 오래되었는데 언제부터인지 언진에서 '딱 딱 딱' 하는 소리기 들렸던 적이 있다. 오일이 오래돼서 교체 시기가 다가왔는 줄 알고 오일을 갈았는데도 소리가 완전히 없어지진 않았다. 이럴 때는 어떻게 해야 할까? 밸브 간격 살펴보기 엔진의 헤드 부위에서 잡음이 발생하는 것은 대부분 밸브 간격이 규정치를 벗어났기 때문이다. 이는 고장은 아니며 약간의 조정을 통해 개선할 수 있는 부분이다. 밸브 구동계는 엔진이 회전하는 동안에 정확한 타이밍으로 밸브를 작동시키는 것이 주된 역할이다. 엔진은 많은 열을 받는 부분이므로 금속이 팽창할 것을 고려해서 밸브 구동계에는 적정한 간격으로 벌려 놓도록 되어 있다. 이것을 밸브 간격(Valve Clearance)이라고 하는데, 이 설정 수치가 엔진을 오랜 시간 사용함으로 인해 마모 등으로 변하게 된다. 간격이 벌어지게 되면 밸브 타이밍과 리프트 량이 맞지 않아 정상 작동이 되지 않고 엔진에서 찰찰 거리는 소음이 발생하게 된다. 오토바이-엔진-로커암 밸브 간격은 정기적으로 점검해야 하며, 유격이 변하면 규정 값으로 조정해 주어야 엔진이 정상적인 컨디션을 유지할 수 있다. 밸브가 정확히 여닫히지 못하면 압축이 새어나가거나 혼합기가 충분히 공급되지 못하여 엔진의 출력이 문제가 생길 수 있다. 메이커와 기종에 따라 밸브 간격을 조절하는 법은 다소 차이가 있다. 로커암이 있는 경우에는 밸브 스템을 누르고 있는 로커암 끝에 있는 나사를 돌려 간격을 조정한다. 로커암이 없는 직타식의 경우는 다소 번거로운 작업을 거쳐야 한다. 리프터에 조립되어 있는 얇은 판(Tappet shim)을 두께가 다른 것으로 교환해서 조정해야 한다.
자세한 내용 보기