바이크 클러치의 종류(건식&습식, 다판&단판)

안녕하세요. 바이크박사입니다. 오늘은 바이크 클러치의 종류에 대해 알아보도록 하겠습니다.

클러치에도 여러 타입이 있다?

클러치를 알아보다 보면 건식과 습식에 대해 접했을 것이다. 둘의 차이는 무엇이며, 어느 종류가 더 빠른 속도를 내는지 또 클러치 수명에 대해도 알아보겠습니다.

다판이라고 하면 말 그대로 클러치가 여러 개다. 엔진의 동력을 전달하는 프랙션 디스크(코르크 등이 코팅되어 있음)와 동력을 미션에 전달하는 클러치 플레이트가 서로 교대로 여러 장이 겹쳐있는 것을 말한다.

프랙션 디스크와 클러치 플레이트가 여러 장인 것은 엔진의 토크를 분산시켜 부드럽게 클러치가 작동되게 하는 이유가 있지만 그것보다 클러치를 더 크게 할 수 없기 때문이다.

클러치를 크게 하면 할수록 큰 토크를 전달할 수 있으나 바이크에서는 클러치를 크게 할 수 없기 때문에 디스크를 여러 장 겹치게 하는 방법을 택한다. 하지만 BMW의 대형 기종에는 프랙션 디스크가 한 장인 단판 클러치가 사용되는 것도 있다.

습식 클러치는 클러치 뭉치가 엔진 오일에 절반쯤 잠겨 있는 것이다. 보통 바이크의 대부분이 습식 클러치로 이루어져 있다. 습식은 건식에 비해 클러치 작동이 부드러우며, 동력의 전달이 부드러운 장점을 가지고 있다.

하지만 오일을 젓는 힘이 동력 손실로 이어지기 때문에 경기용 바이크에는 동력 손실이 적고 단속감이 명확한 건식 클러치를 주로 사용하고 있다.

두 방식은 연결 시의 필링과 토크의 전달력만 다를 뿐 기본적인 작동 원리는 같다. 그렇기 때문에 속도와는 관계가 없다.

또한, 습식에 비해 건식의 마모가 빠르다고 일반적으로 알려져 있지만, 이것도 바이크 사용자의 주행 습관이나 주행 여건에 따라 다르기 때문에 사실이라고 말하기도 애매한 부분이 있다.