오토바이 2 스트로크 엔진의 오버홀 주기

안녕하세요. 바이크박사입니다. 오늘은 오토바이 2 스트로크 엔진의 오버홀 주기에 대해 알아보도록 하겠습니다.

단어 뜻 알아보기

오늘의 주제에 대해 알아보기 전에 간단하게 스트로크와 오버홀의 뜻부터 먼저 알아보겠습니다.

스트로크란 사전적 의미로는 오토 사이클이건 디젤 사이클이건 흡입, 압축, 폭발, 배기를 하기 위해 피스톤이 상하 운동을 하게 된다. 이때 상하 운동 1회를 1 스트로크(행정)라고 한다.

만약 4개의 작용을 완료하기 위해 피스톤이 상하 각 1회 운동을 하는 경우 2 스트로크라고 한다. 따라서, 2 스트로크를 하나의 사이클이라고 하기 때문에 2 스트로크 사이클인데, 이를 줄여서 2 스트로크라고 한다.

오버홀이란 기계류를 점검하고 수리 및 조정하는 작업을 뜻한다. 쉽게 말해, 자동차 또는 오토바이의 엔진 변속기 등 중요 부분을 분해해서 세밀히 점검하고, 손상된 부분이 있다면 교환하는 작업을 뜻한다.

2 스트로크 엔진은 적산 거리가 20,000km 넘으면 엔진 오버홀을 해야 된다는 말을 들은 적이 있다. 그런데 막상 바이크를 20,000km 넘게 운행해도 아무 이상이 없는데, 정말 문제가 없는 것일까?

엔진 설계 시 출력이나 내구성 둘 중 어디에 중점을 두고 설계하느냐에 따라 오버홀 주기는 달라진다. 2 스트로크 엔진을 사용한 레이스 머신의 경우 오버홀 주기가 불과 몇 시간인 경우도 있다.

또한, 오버홀 주기는 사용 환경에도 큰 영향을 받는다. 엔진을 혹사시키면 그 주기는 더 짧고, 엔진에 엔진에 부담 가지 않게 사용하면 더 길어진다.

바이크를 운행하며 기본적인 관리를 얼마나 잘 해주는가에 따라서도 오버홀 주기에 큰 영향을 준다. 관리 정도에 따라 평균적인 값의 절반이 될 수도 있고 두 배가 될 수도 있다.

사실 오버홀 주기는 경험상 대략적인 수치일 뿐 절대적이지 않다. 주기적으로 바이크 상태를 체크해서 오버홀 시기를 결정하는 것이 가장 현명한 방법이다.