바이크 머플러 사일런스에 대해 알아보기

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바이크-사일런스
바이크-사일런스

안녕하세요. 바이크박사입니다. 오늘은 바이크 머플러 사일런스에 대해 알아보도록 하겠습니다.


센터 업 머플러의 장점?

몇몇 바이크들을 보면 사일런스가 여타 모델들과는 달리 시트 아래에 있는 것들이 있다. 보이는 모습부터 멋있지만 모든 것들이 보이는 것이 전부가 아니다.

멋진 디자인을 가진 것들이 바이크에 어떤 과학적인 이득을 가져올까?


출력 특성과 공력 특성

사일런스가 시트 아래에 있는 모델들은 독특한 스타일을 갖추고 있다. 이러한 설계는 여러 장점으로 자연스럽게 이어진다.

우선 배기 파이프의 길이를 충분히 확보할 수 있어 배기 시스템을 개발자가 의도하는 방향으로 자유자재로 설계가 가능하다.

이로 인해 최적의 배기 효율을 발휘시킬 수 있어 엔진의 파워 업과 우수한 스로틀 리스펀스를 함께 확보할 수 있다.

또한, 뱅크각 확보 문제라든지 정비성 향상을 위해 주변에 위치한 섀시 파츠들의 설계에 아무래도 제약을 가하기 마련인데 거의 영향을 주지 않는 것도 큰 메리트다.

두카티-916
두카티-916

두 번째는 공기저항을 경감시켜 최고 속도를 향상시키는데 힘을 보탠다. 예를 들어, 혼다의 레이서인 VTR 1000 SPW가 시즌 도중 좌우 두 가닥 방식의 사일런스를 한 가닥 방식으로 갑자기 변경시켰는데, 이것은 두카티 배기 시스템 배치가 공기 저항의 감소뿐 아니라 중량적으로도 유리하다고 판단하였기 때문이다.

다만 배기 파이프가 시트 바로 하단에 배치되는 설계상의 제약으로 수납공간 확보가 어렵다는 것이 유일한 단점이라면 단점이다. 그렇지만 이 점은 좌우 페니어 케이스 장착을 통해 충분히 극복할 수 있다.

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